Störning och spoofing sätter båda satellitnavigeringen ur spel, men på motsatta sätt. Störning slår ut signalen: den översvämmar frekvensen med brus så att mottagaren helt enkelt tappar sin position och förstår att något är fel. Spoofing förfalskar signalen: den sänder ut en starkare, falsk signal så att mottagaren litar på en felaktig position och agerar utifrån den — ofta helt utan varning.
Den skillnaden är avgörande för en drönare. Vid störning vet ditt luftfartyg att det har tappat GPS och kan gå i säkert läge. Vid spoofing kan det med full tillit flyga till fel plats. FLYAWAY upptäcker och visar de två separat på kartan.
Störning är tätast över Östersjön och kring Kaliningrad. Spoofing är vanligare över Svarta havet, östra Medelhavet och Persiska viken, där flygplan har registrerats hoppa hundratals kilometer från sin verkliga position. Båda läses av live från den noggrannhet som flygplan sänder ut.
Om du flyger i ett stört område ska du behandla GPS som otillgängligt och vara beredd att flyga manuellt. Om du flyger där spoofing förekommer ska du vara skeptisk mot en position som ser perfekt ut men inte stämmer med vad du ser. Oavsett vilket hindrar några få försiktighetsåtgärder en felaktig position från att bli en förlorad drönare.
För en autonom drönare kan spoofing vara farligare, eftersom luftfartyget litar på den falska positionen och flyger till den, medan störning oftast utlöser ett synligt fel som piloten kan reagera på.
Ja. FLYAWAY delar upp störning och spoofing i separata lager, avlästa från den GPS-noggrannhet som flygplan rapporterar över varje område.